發電機密封油係統

采用氫氣冷卻的汽輪發（fā）電機（jī）必（bì）須由密封油對其端部進行密（mì）封，既保證發電（diàn）機內部氫氣不外（wài）泄，又防止空（kōng）氣和潮氣進入發電機。汽輪發電機，其密封油係統采用雙（shuāng）流環（huán）式密封瓦結構，密封效果好，調節範（fàn）圍寬，是非常成熟的產（chǎn）品。但是如果（guǒ）對其結構不甚了解，操作不當也（yě）可能（néng）造成發電機內部進油事故。特別是在發電機內部無壓的情（qíng）況下，密封油箱油位不易控製，密封油極易（yì）沿軸（zhóu）向（xiàng）進入發電機內部。發電（diàn）機內部進油是（shì）惡性（xìng）事故，應（yīng）該引起高度的重視。下麵就對發電機密封（fēng）油係統，發電機內部進（jìn）油原因及防範措施做以介紹。

密封油係統介紹

　　密封油（yóu）係統采用雙流環式密封瓦（wǎ）。由於氫冷發電機的轉子軸必須穿過發電機的端蓋，因此這部分成了氫內（nèi）冷（lěng）發（fā）電機密封的關鍵。密封油分為（wéi）空側和氫側兩個（gè）油路將油供給軸密封瓦上的兩個環（huán）狀配油槽，油沿轉軸軸向穿過密封瓦內徑與轉軸之間的間隙流出（chū）。如果這兩個油路中的供油油壓在密封瓦處恰好相等，油就不會在兩個配油槽（cáo）之間（jiān）的間隙中竄流，通常隻要密封油壓始終保（bǎo）持（chí）高於機內氣體（tǐ）壓力，便（biàn）可防止氫氣從發 
台（tái）電發電機密封（fēng）油係統圖示
電機內逸出（chū）。空側油（yóu）路供給的油則將沿軸和密封瓦（wǎ）之間（jiān）的間隙流往軸承側，並同軸承回油一起進入空側密封（fēng）油箱，從而防止了空氣與潮氣侵入發電機內部。氫側密封油則（zé）沿軸和密封瓦之間的（de）間隙流往發電機內側，落入消泡（pào）箱，最（zuì）後（hòu）回（huí）到氫側密封油箱。
　　空側油路：由空（kōng）側（cè）交流密封油泵從空側回油箱取得油源，將一部（bù）分油泵入油冷卻器、濾（lǜ）油器注入密封瓦的空側（cè），另一部分油經過差壓閥（fá）流（liú）回到（dào）油泵進油側。通過（guò）差壓閥將調節空側密封油壓力始終保持在高出發電機內氣體壓力0.084Mpa的水平上。另外空側配有直流密封油泵備用。
　　氫側油路：氫（qīng）側密封油（yóu）路中的油泵從氫側（cè）密封油箱取得油源。它把（bǎ）一部分油經（jīng）過油冷（lěng）卻器、濾油器、平（píng）衡閥送往（wǎng）密封（fēng）瓦的氫側，在油泵旁裝有再（zài）循環管道，通過再循環管上的（de）節流（liú）閥對氫側密封油壓進行粗調（diào）。氫側油路的油壓則通過平衡閥進行細調，並使之自動（dòng）跟蹤與空側密封油壓差保持±0.49kPa，以（yǐ）達到基本平衡的目的。另外氫側密封油（yóu）設有兩台交流油泵，正常運行中（zhōng）一台運行一台備用。
　　消泡箱：從密（mì）封瓦（wǎ）氫側出來的油先流到消泡箱中，在那裏氣體（tǐ）得（dé）以從油中擴容逸出，消泡箱裝於（yú）發電機下半（bàn）端蓋中，通過直管溢流裝置使消泡（pào）箱中的油位不至於過高。消泡箱汽、勵端個（gè）有一個。在（zài）消泡箱中各裝有一個浮子（zǐ）式液位高報警器，當箱內油位過高到一（yī）定程度時，就發出消泡箱油（yóu）位高報警，使（shǐ）運行人員能及時處理，從而防止密封油流入發電機內部（見圖1）。
　　空側密封（fēng）油箱油位控製：空側密封油箱通過U形管與主機潤滑油回油管（guǎn）道連接，發電機端部支持軸承潤滑油回（huí）油與空側密封油（yóu）回油匯集到空側密封油箱，大部（bù）分油通過（guò）U形管依靠重力（lì）作用自動溢流到潤滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空側密封油箱不需要進行油位監視，另一部分（fèn） 
發電機密封油係統原理圖
油作為空側密封油源在空側油路中循環。此油路把（bǎ）潤（rùn）滑油係統與（yǔ）密封油係統聯係在一起（qǐ），即使密封油係統無油情況下，隻要潤滑油係（xì）統啟動後十幾秒針，就會將密封（fēng）油係統注（zhù）滿（mǎn）油。
　　氫側密（mì）封（fēng）油箱油位控（kòng）製（zhì）：氫側密封油箱是氫側油路（lù）的儲油箱（xiāng），在運行中必須保持（chí）一定的油位。由於在密封瓦中空、氫側油壓做不到絕對的平衡，故空、氫側仍有少量的油相互竄動，這樣長期積累，就可能使氫側油路中的油量發生增減變化，氫（qīng）側密封油箱起到控製補、排油作用。它主要依靠浮子式補、排油閥門完成，當油箱內（nèi）油（yóu）位升高，浮子上移（yí），排油門打開，將多餘的油排入空側油路；當油箱內油位降低，浮子下移，補（bǔ）油門打開，空側密封油（yóu）向氫側密封（fēng）油（yóu）箱補油，從而達到油位保持在一定範圍內。密封油箱補油（yóu）閥和排油閥上還設有強製開啟、關閉手輪，以便人為參與調（diào）節（jiē）油箱油位。密（mì）封油備用油源：空側密封油備用油源由三部分組成，所以發電機密封油（yóu）係統有非常可靠的油（yóu）源，一般不會造成斷油事故。
　　第一路（lù）備用油源（yuán）是（shì）高壓備用油（yóu）源，即來自汽輪（lún）機軸頭同軸的潤滑油高（gāo）壓油泵或高（gāo）壓密封油（yóu）泵，密封油（yóu）裝置（zhì）高壓備用密封油入口壓力不低於0.9Mpa，正常（cháng）運行時備用油差壓調節閥（fá）自動斷（duàn）開，一旦空側油源發生故障，密封油壓力（lì）降低到比發電機內部壓力高0.056Mpa時，備用油差壓閥（fá）自動打開保持密封油壓力比氫壓（yā）高0.056Mpa。
　　第二備用油源為空側直流密封油泵，如果主油源（yuán）和高壓備用油（yóu）源都停止供油時，當密封油壓力降低到比發電機內氣體壓力僅高0.035Mpa時，發出密封油供油壓力（lì）低報警，並自（zì）動啟動備用直流密封油泵，使（shǐ）密封（fēng）油壓力恢（huī）複並保持高於發電機內壓力0.084Mpa。
　　第三備（bèi）用油源為低壓備用油源，它來自汽（qì）輪機低壓潤滑油。該油源入口壓（yā）力應不低於0.2Mpa，由於這路油（yóu）源壓力較低，它隻能保證大軸轉動時密封瓦不發生磨損事故，所以當其它油（yóu）源都失去後應立（lì）即停止機組運行，將發（fā）電機氫壓降低（dī）到0.014Mpa以下，以免氫氣外溢，發生著火、爆炸事故