汽油發電機的前景是什麽?

汽油發（fā）電機的前景是什麽?

現在又很多的地方都出（chū）現了限電的（de）情況，其主要（yào）原（yuán）因是冬天的到來，人們又開始開空（kōng）調了，現（xiàn）在的用電量是越來越大，一些點廠根本（běn）是滿足不了人們的日常用電，在冬天到來（lái）之際，全國缺電形勢進一步加劇，華中地區尤（yóu）為突出，今冬多省（shěng）市或難避免拉閘限電。與此同時，煤（méi）炭（tàn）價格延續上（shàng）漲態（tài）勢，漲幅增（zēng）大。7個省市或將拉閘限（xiàn）電據電監會近日發布的《全國（guó）電力（lì）供需及電煤供應檢測預警信息》顯示，截至10月下旬，全國日缺煤停機容量最大（dà）達到近1600萬千瓦，雲南、貴州、四川、湖南、重慶等（děng）省發電企業電煤庫存平均可用天數已下降至警戒線7天以下。

電監會預（yù）測（cè），位（wèi）於華中（zhōng）地區的湖北、湖南、江西、河南、安徽、重慶等（děng）六個省市今冬明春的電力（lì）缺（quē）口將達1500千瓦，為曆（lì）年來最大，而（ér）湖南、湖北、廣西、貴州、蘭州（zhōu）等（děng）17個省市，麵臨著新一輪拉閘限電的可能。

“今年冬（dōng）天拉閘限電的壓力可能比往年（nián）大。”資深煤炭專家李朝林向記者坦言，煤價上漲是原因之一。

據悉，目前環渤海動力煤價格指數的綜合平均價格報收853元/噸，該價格打破了指數運行一年多來的最高水平。這也是自2004年煤（méi）炭價格達到創紀錄的（de）1000元/噸之後，秦皇島煤炭價格再次站上高點。

分析人士坦言，受煤價連年上漲影響，火電企業虧損程（chéng）度近年來（lái）也不斷（duàn）加深，“實際上，燃煤（méi）機組缺煤停機和非計劃停運已呈司空見慣之勢。”

據電監會發布的《發電設備利用小時（shí）通報（bào）》顯示（shì），2010年全國13個省的發電企業，存在60萬千瓦及（jí）以上大（dà）型燃煤發電機組發電小時數低（dī）於30萬千瓦級小機組的不正常現象。

為此，中電聯（lián）表示，煤炭價格同比繼續上漲是火電企業利（lì）潤（rùn）下降、經營壓力加大的根本原因。如果煤（méi）炭價格繼續（xù）攀升，本已資金不足的火電企業經營會更加困難、無錢買煤，發（fā）電虧損麵也將日（rì）益擴（kuò）大。屆時，發（fā）電企業（yè）的（de）積極性將嚴重受挫，由此造成的缺電現象也將更加嚴重。

運輸鏈推高煤炭成本價（jià）格

值得關注的是，煤炭（tàn）價格的（de）高企還（hái）與高昂的物流成本直接相關。據記者此（cǐ）前調查，煤炭運輸環節中一些“不盡（jìn）如人意的地方”恰是（shì）造成高煤價的原因（yīn）之一。

整個煤（méi）炭運輸鏈中段亂、兩端苦，陝西神木原煤的坑口（kǒu）價每噸320元左右，但（dàn）從神木運到（dào）山東齊河僅運費就高達每噸395元，比（bǐ）煤價還高出（chū）70元。運價為什麽比煤價還要高？運貨司機（jī）解釋稱，油費、過路費和罰款是其中三大支出。

業內人士表（biǎo）示，在（zài）運煤方麵，鐵路運力緊張製約煤炭供應（yīng），而“倒賣車皮計（jì）劃”等不良現象更加劇運力的（de）緊張和煤價的上揚。

業內人士向記者表示，要想運出煤炭，煤運公司須向相關（guān）企（qǐ）業和部門繳（jiǎo）納每噸125元左右“鐵路代發費”(不同地（dì）區價格不等)，由此推煤炭成本價格。

再者，煤炭經營單位過多過（guò）濫，中間流通環節（jiē）不規範，也加大了交易成本。

目前來看，“隨著煤炭產業集中（zhōng）度的提高，企業對價格的控（kòng）製（zhì）力加強，在市場煤價格高位徘徊之際，預計今年重點（diǎn）合同煤價會上漲（zhǎng），由此會加劇供電缺口。”

在出現限電的情況下，一般的工業用電都是滿足不了（le）的，還有家庭（tíng）用戶也會限電，這時候您（nín）需要一台發（fā）電機來解決您的用電煩惱，發（fā）電機主要還是應急設備，在沒有電的情況（kuàng）下才去用發電機（jī）。伊藤の到來專業生產小型家用汽油發電機和大功率靜音工業專用柴油發電機組，假如您那裏現在還在限（xiàn）電，那麽趕快拿起（qǐ）您的手機，我們會有專人為您量身配（pèi）備一台適合（hé）您的發電機。