柴油發電機組38個常見問（wèn）題

1、不同氣（qì）候環境對柴油發電機組運行的影響（xiǎng）：

雨水

灰塵和風沙

海邊的鹽水（shuǐ）和霧（wù）氣

空氣中含有腐蝕氣體，如二氧化硫

2、柴油發（fā）電機組的組成：

柴油發動機（jī）、發電（diàn）機、控（kòng）製器。其（qí）他組成部分：底座、底座油箱、散熱器（qì）、水箱、 反衝墊、防音箱（xiāng）、消音器、靜音箱等部件組成。

3、柴油發電機組三濾更換時間是多久：

空氣濾（lǜ）清（qīng）器（qì）：1000小時，可更具不同的環境縮短更換周期。

柴油濾清器：首（shǒu）次工作是50小時更換（huàn），之後一般是400小時（shí）更換。如果用戶

使用的柴油質量不（bú）好，要縮短更換周期。

機油濾清器：首次工作50小時更換，之後一般（bān）是200小時更換。

4、如何鑒別發動機的真偽：

外觀：對（duì）於發動機很熟悉的的專業人員來說（shuō），可以通過發動機的外觀，顏（yán）色，

整（zhěng）體色差來辨別發動機（jī）的真偽的。

標識分辨：柴油發動機的機體上都有相應品牌的logo標貼（tiē）。

銘牌分（fèn）辨：發動機上的銘牌有標注發動機編號，缸體、油泵上也有相應的編碼，打（dǎ）電（diàn）話到原廠確認編碼，就可以知（zhī）道動力的真偽。

5、電機防護等級IP介紹：

I代表防止固體異物進入（rù）的（de）等級，最高級別是（shì）6；

P代表防止進水的等級，最高級別是8。

例如防護等級IP56，IP55等（D.NJ Power發（fā）電機的防護等級是IP56）

6、電機絕緣等級介（jiè）紹：

電機的絕緣等級（jí）是按照采用（yòng）的絕緣材料的耐熱（rè）等級來分的（de），一般分為5級：

A級 105度

E級 120度

B級 130度

F級 155度

H級 180度

D.N Power發電機的劇院等級為H級。

7、噪音等級介紹：

30～40分貝是較理想的安靜環境（jìng）。超過50分（fèn）貝就會影（yǐng）響睡眠和休息。70分貝以上會幹擾談話（huà），影響工作（zuò）效率。長期生（shēng）活在90分貝以上的噪聲環境，會嚴重影響聽力和引起神經衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然暴露（lù）在（zài）高達150分貝的（de）噪聲環境中（zhōng），聽（tīng）覺器官會發生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，雙（shuāng）耳完全失去聽力。為了保護聽力，應控製噪聲不超過（guò）90分貝;為了保證工作和學習，應控製（zhì）噪聲不超過70分貝（bèi）為了保證休（xiū）息（xī）和睡眠，應控製噪聲不超過（guò）50分貝。

8、柴油發電機組並聯運（yùn）行的目的;

擴大供電容（róng）量

提高供電可（kě）靠性，實現不間（jiān）斷供電。

9、ATS的作用：

ATS是市電電源與發電電源的切換開關兩組切換觸點（diǎn），一組用於（yú）發電，一組（zǔ）用

於市（shì）電。可通過控製器指令，實現自動切換。

10、燃油消（xiāo）耗計（jì）算：

燃油消耗量(L/h) = 柴油機額定功率（lǜ）（kw）X 燃油消耗（hào）率（g/kwh) / 1000 / 0.84

（柴油0#的密度取值為0.84kg/L）

11、柴油發電機組（zǔ）調試步驟：

柴油機檢查---發電機檢查——空載調試——帶載調試——填寫調試報告——清理現場

12、發電機組從（cóng）能量上可以分為幾類：

核、水力、風力、火力。其中火力又分為煤（méi）、柴油、汽油、煤氣、沼（zhǎo）氣。我們現在經營的發（fā）電機主（zhǔ）要（yào）是（shì）柴油機發電（diàn）機。柴油又分輕質柴油（0#柴油，常用於高速柴油機）和重油（yóu）（120#、180#柴油，常用於中速柴油機和低速柴油機）。

13、控製係統主要功能（néng）：

具有手動（dòng）、自動、測試停機

具有各種安全保護功能

對（duì）運行中的各種故障進行記（jì）憶

LED故障顯示報（bào）警

顯示電（diàn）壓、電流、頻（pín）率等

可（kě）以外接電腦，但是需要控製器具有RS232，485端口

14、柴油發電機組長時間過載會怎樣：

機組運行時通常不能過載，但是可以承受短期的過載。如果機組過載時間過長（超

過額 定功率）可能會發生一些狀況。

包（bāo）括：

冷卻係統過熱

發電機繞組（zǔ）過熱

潤滑油濃度（dù）分解造成油壓過（guò）低

機組壽命減短

15、如果機組負載過（guò）低會發（fā）生（shēng）什麽情況？

如果機組長時間處在（zài）低負載運行，導致水溫上升不（bú）到正（zhèng）常的溫度，機油的粘度大，摩擦變（biàn）大。氣（qì）缸中本該燃燒的油因為加熱導致氣缸墊上形成漆麵。如果低負載持續，可出（chū）現藍煙，或（huò）者需要把汽缸墊的表麵漆麵去（qù）掉，或者更換汽缸墊（diàn）。

16、安裝排氣係統的時候需（xū）要注意什麽？

發電機組有其標準配置，如工業（yè）消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶用所提供的

配套設施安裝排氣係統即可。但在安裝（zhuāng）時需要注意以下幾點：

1. 確定背壓比設定的最（zuì）大值低（通常，別呀低於5Kpa）

2. 固定排（pái）氣係統，避免橫向與縱向壓力。

3. 留有（yǒu）收縮與擴張的空間

4. 留有震動的（de）空間（jiān）

5. 降低排氣噪音

17、柴油機溫渡過高時，立即加（jiā）冷卻水（shuǐ）是（shì）否可行？

絕對不可以，要等到發動機自然冷卻（què）至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機缺水過熱的（de）情況下溘然加冷卻（què）水，會使缸蓋、缸套、缸體等（děng）因冷熱（rè）劇（jù）烈變化而產生裂紋，對發動機造成嚴重的損傷。

18、ATS自切（qiē）換操作步驟：

1.模（mó）塊手動操作方式：

打開（kāi）電源鑰匙後，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組（zǔ）啟動（dòng）成功正常運（yùn）行後，與此同時自（zì）動化模塊也進入自檢（jiǎn）狀態，它會自動進（jìn）入升速狀態（tài），升速成功（gōng）後機組將會根據模塊的顯（xiǎn）示（shì）進（jìn）入自動合閘與網電並網（wǎng）。

2.全自動操作方式：

將模塊設（shè）置在“自動”位（wèi）置，機組進入準啟動狀態，在自動狀態下，通過外開關信號，對（duì）市電狀（zhuàng）態自動長期檢測、判（pàn）別（bié）。一旦市電有故障、失電時，即刻進（jìn）入自動啟動狀態。當市電來電（diàn）時，它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢複正常後，經係統3S確認（rèn），機組自動跳閘退（tuì）網，延（yán）時3分鍾，自動停機，並自（zì）動進入下（xià）一個自動啟動的準備狀態。

19、柴油發電機組氣缸密（mì）封性變低不好（hǎo）啟動怎麽辦？

冷啟動發動機時特別是在（zài）冬（dōng）天，因活塞環與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出現反複（fù）啟（qǐ）動而不能（néng）著火運轉的現象。柴（chái）油發（fā）電機（jī）組有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封（fēng）性能，使啟動更加困難。對此，可將噴油器拆（chāi）下，每（měi）缸內加入30～40ml機油，以增強（qiáng）汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力（lì）。

20、柴油發電機自丶保護功能。

柴油發動機和（hé）交流發電機上安裝有各（gè）種傳感（gǎn）器，如水溫傳（chuán）感器、機油壓力傳感器等，通過這些傳（chuán）感器，直觀的吧柴油機的運行（háng）狀態顯（xiǎn）示給操（cāo）作（zuò）人員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個（gè）限定值的時候控製係統會預先報警（jǐng），這個時候如果操作員沒有采取措施，控製（zhì）係統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是（shì）采取這種方（fāng）式（shì）起（qǐ）自我保護作用的。

傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是（shì）柴油發電機組的控製係統。

21、柴（chái）油發電機組（zǔ）的噪聲來源有哪些？

進氣噪聲（shēng）、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲

燃燒（shāo）室工（gōng）作燃燒噪聲、發動機零部件摩擦的機械噪聲

轉子在電磁場中高速旋轉（zhuǎn）產生的噪聲

22、冬季柴油發電機組啟動技巧（qiǎo）。

預熱：冷卻係統可加熱水（shuǐ），用（yòng）熱源對油底殼進行加熱。

提高（gāo）氣密性：可將（jiāng）噴油（yóu）器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增（zēng）強汽（qì）缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

盤車：啟動前先搖轉（zhuǎn）曲軸（zhóu），使其運轉輕鬆後再啟動（dòng）。

23、柴油發電機組活塞環的作用是什麽？

傳熱作用

控（kòng）製機油（yóu）

支撐作用

保持氣密性

24、新機的磨合有幾種方式及順序？

先（xiān）冷磨合，人工轉動（dòng），或是外力帶（dài）動曲軸（zhóu）旋轉。

後熱磨合，無負載磨合（hé）。

25、機油變質的原因？

使（shǐ）用機油牌號不對，質量不（bú）達標的機油。

機組運（yùn）行狀況不好，竄氣、竄油（yóu）、配合間隙過大、油（yóu）溫過高等。

機組經常處在低溫運行。

廢氣（qì）進入油底殼凝結成水分和酸性物質。

機油濾清器太髒、濾清器內漏，機油沒有經（jīng）過濾（lǜ）清器過濾。

26、機油泵的作用（yòng）？

機油泵的作（zuò）用是共給潤滑係統足夠壓力的機油，使每個相互運動的零部件得到有效的潤滑，目前柴油機上廣泛采用齒輪式和轉子式機油（yóu）泵。

27、調速（sù）器（qì）的作用是什麽？

調速器要能根據外界負荷的變化，靈敏地調節供油量，以保持轉速的穩定。它必須具備兩個基本部分：感（gǎn）應元（yuán）件與執（zhí）行（háng）機構（gòu）。

28、自動穩壓器的功能？

自動穩壓器（AVR）使發電機從無負載到滿（mǎn）負載時緊密保持了穩定的電壓。這AVR有一個電壓頻率（赫茲）正比例的特（tè）性，這特性能當額定轉速減低時正確地調整減低輸出電壓。這一特性（xìng）在突然加入大負（fù）載時有（yǒu）利於（yú）保護發動機。

29、蓄電池的保養？

對於經常使用的機子，蓄電池一般是不（bú）會（huì）出（chū）現問題的，隻要做好政策的保（bǎo）養就好，若是長（zhǎng）時間沒有使用的蓄電池，則要定（dìng）期檢查其電量並對其充電，每隔12周充電一次（熱帶地區8周）。

30、機組在什麽情（qíng）況下自動延時停機？

燃油位過（guò）低、水溫過高（gāo）、水位過低（dī）、過（guò）負荷（hé）、啟動失敗，並發（fā）出相應信號。

31、機組（zǔ）在什麽情況下（xià）緊急停機？

超速、短路、缺相、電壓過高、失壓、低（dī）頻率

32、機組在什麽情（qíng）況下自動發（fā）出聲光報警信（xìn）號（hào）?

油壓過低、水（shuǐ）溫（wēn）過高、水位過低、過負荷、啟動失敗、超速、短路、缺相、電壓過高、失壓、低頻率（lǜ）、啟動電池電壓（yā）過（guò）低、啟動電池電壓過高、低油位及（jí）機組的（de）報警係統有繼電器接點.

33、柴油發電機組的機油濾清器的種類？

機械分離

離心（xīn）分離

磁性吸附

34、壓（yā）縮比變小是（shì）什麽原因？

活塞在壓縮終了時的位置偏低：相關零件磨損、變形等。

燃燒室容積變大：氣門座圈磨損（sǔn）、活塞頂部凹陷、氣缸墊太厚等。

35、柴油發電機組的自動控製功能包（bāo）括（kuò）哪些？

自動加（jiā）熱裝置

柴油機轉速的自動調節

充電係（xì）統

儀表係（xì）統自

保護裝（zhuāng）置

起動係統

36、自動加熱（rè）裝置的（de）工作原理？

在柴油發動機上，一（yī）般加裝冷卻水自動加熱裝置，使（shǐ）發電機組在備機狀（zhuàng）態時（shí），柴油機應處於熱機狀態，以便發電機組在市電失（shī）電時15s內起動發電機組並帶負（fù）載工作。

柴油機自動加熱裝置，當（dāng）水溫低於30攝氏度時，溫控器（qì）觸點接通，KM吸合，加熱器EH工作。當水溫上升至50攝氏度（dù）時，溫控器觸點斷開，KM釋放，加熱器EH斷電。

除了（le）冷卻水加熱裝置外（wài），還有機油加熱（rè）裝置、蓄電池加熱器。

37、怎（zěn）樣用（yòng）肉眼觀察免（miǎn）維護蓄電（diàn）池的電量？

蓄電池上方一（yī）般有一個透明的觀察口，我們（men）從上（shàng）方往下看，可（kě）以看到裏麵的顏色（sè），如果是綠（lǜ）色的表明蓄電池電量充足（zú），如（rú）果是白色（sè）的，則表明需要充電，如果是黑（hēi）色的那就說明需更換。

38、蓄電池接線柱上有白色固體是怎（zěn）麽回事（shì）？

這是正常現象，白色固體（tǐ）為蓄電（diàn）池接線柱與空氣氧化（huà）後的產物，清（qīng）理的時候用開水衝洗就會消失不見。