柴油發電機組（zǔ）問題匯總

1、柴油發電機組（zǔ）基本組成

答：標準型柴油發電機組由三（sān）大部份（fèn）組成：

動力（lì）部（bù）分——柴油發動機，

電能（néng）產生部分（fèn）——交流發電機

控製部分——柴油發電機控製係統（tǒng）

2、發電（diàn）機（jī）組發電原理（lǐ）

答：柴油（yóu）發電機組電能的產生與水力發電，火力發電，風力發電等發電設備電能的產生都（dōu）基於同（tóng）一個原理——電磁感應原理（lǐ）

閉合電路的一部分導（dǎo）體在磁場中做切割磁感線（xiàn）運動，導體中就會產生電流。這種現象叫電磁感應現象。產生的電流稱為感應電流。

在柴油發電機組中，柴油機通過燃燒混合空（kōng）氣產生一定的動力。而交流發電機內部有電樞繞組和勵磁繞組或永磁體，電樞繞組即為導體，勵磁繞組或永磁體即是能產生磁場的。因此通過柴油機的動力來帶動發電機電樞繞組或勵磁繞組或永磁體旋轉，利用‘電磁感應（yīng）’原理（lǐ），發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就（jiù）能產（chǎn）生電（diàn）流。

因此簡單來說柴油（yóu）發電機組發電原理即（jí）是柴油發動機通過傳（chuán）遞機械能給交（jiāo）流發電，使發電機內（nèi）部閉合電路與發電機內的磁場做相對的切割磁力線運動，而產生電能。

3、發動機的構（gòu）造

答：發動機按（àn）使用燃料不同分為汽油發（fā）動機（jī）、柴油發動機和燃氣（qì）發動（dòng）機等。雖（suī）然發動機的結構形式很（hěn）多，具體構（gòu）造也多種（zhǒng）多樣，但由（yóu）於其基本（běn）工作原理一致，所以從總體功能來看，基本結構仍大同小異，汽油發（fā）動機其都是（shì）由兩大機構、五大係統組成，柴油（yóu）發動（dòng）機（jī）因柴油的燃燒是壓（yā）縮自燃，因此（cǐ）少了點火係統。

一、曲（qǔ）柄（bǐng）連杆機構

曲柄連杆機構是發動機實現工（gōng）作循環（huán），完成能量轉換的（de）主要運動零件。它（tā）由機體組、活塞連杆組和曲軸飛（fēi）輪組等組成。

二、配氣機構（gòu）

配氣機構的功用是根據發（fā）動機的工作順序和工作過程，定時開啟和（hé）關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入（rù）氣（qì）缸，並使廢氣從（cóng）氣缸內排出，實現（xiàn）換氣過程。進、排氣門的（de）開閉由凸輪軸控製。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣（qì）門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構。

三、燃料供給係統

汽油（yóu）機燃料供給係（xì）的功用是根據發動機的要（yào）求（qiú），配製出（chū）一定數量和（hé）濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣（qì）從氣缸內（nèi）排出到大氣中去；

柴油發動機因混合空氣是靠壓縮自然，因此柴（chái）油發動機的燃料供給（gěi）係相對（duì）複（fù）雜。柴油發動機燃料供給係功用用不僅要配置一定（dìng）數量和濃度的混合氣，還（hái）要有一定的（de）壓力。柴油發動機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行（háng）程接近終了時，柴油經（jīng）噴（pēn）油泵將油壓提高到10MPa以上（shàng），通過噴油器噴入氣缸，在很（hěn）短時間內與壓縮後的（de）高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油（yóu）機壓（yā）縮比高（一般為16-22），所以壓（yā）縮終了（le）時（shí）氣缸內空氣（qì）壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合（hé）氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達（dá）600-700K），大大超過柴（chái）油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣（qì）缸後，在很短（duǎn）時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣（qì）缸內的氣壓急速上升（shēng）到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓（yā）氣體推動下，活塞（sāi）向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣（qì）同樣經排氣管排入大氣中。

四、潤滑係統

潤滑（huá）係（xì）統的功用是向作相（xiàng）對運動的零件表麵輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩（mó）擦阻力（lì），減輕機件的磨（mó）損。並（bìng）對零件表麵進行清洗和冷卻。潤（rùn）滑係通常由潤滑油道、機油泵、機油（yóu）濾清器和一些閥門等組成。

五、冷卻（què）係統

冷（lěng）卻係統的功用是將受熱（rè）零件吸收的部分（fèn）熱（rè）量及（jí）時散發出去，保證發動機在最適（shì）宜的溫度狀態下工（gōng）作。水冷發動（dòng）機的冷卻係通常由冷卻（què）水套、水泵、風扇、水箱、節溫（wēn）器等組成。

六、點（diǎn）火係統

在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火（huǒ）花點燃（rán）的，點火係通常由蓄電池、發電（diàn）機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

柴油發動機因混合氣體的燃燒是靠壓縮自燃，因此柴油發動機與汽油發動（dòng）機相比少了點火係統。

七、起動係統

理（lǐ）解這個並不難，要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須（xū）先用外力轉動發動機的曲（qǔ）軸，使活塞作往複（fù）運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞運（yùn）動使曲軸旋轉，發（fā）動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機（jī）開始自動地運轉的全過程，稱（chēng）為發動機的起動。完成起動過程所需的裝（zhuāng）置，稱為發動機（jī）的起（qǐ）動係統。

4、什麽是（shì）OEM生產商

答：OEM生（shēng）產，即貼牌生產，也稱為定牌生（shēng）產，俗稱“貼牌（pái）”，由於其英文表述為Original Equipment/Entrusted Manufacture（譯為原始設備製造商或原產地委托加工（gōng）)，因此簡稱（chēng）為OEM。基本含義為品牌生產者不直接生產產品，而是利用自己掌握的關鍵的核心技術負（fù）責設計和開發新產品，控製銷售渠道，具體的加工任（rèn）務通（tōng）過合同訂購的方式委托同（tóng）類產品的其他廠家生產，之後將（jiāng）所（suǒ）訂產品低價買斷，並直接貼上自己的品（pǐn）牌商（shāng）標。這種委托他人生產的合作（zuò）方式簡稱OEM，承接加工任務的製造商被（bèi）稱為OEM廠商，其生產（chǎn）的產品（pǐn）被稱為（wéi）OEM產品。

5、目前市場上柴油發電機組（zǔ）主要品牌及（jí）特點

答：目前國內市場上柴油（yóu）發電機（jī）組按其生產地（dì）點可以分為如下：

原裝進口柴油發電機組 指其整套產品的生產地是在（zài）中國境外（wài），目前（qián）市場上（shàng）主要（yào）品牌有：FG Wison(威爾信)——產地（dì）：英國、 Caterpillar（卡特（tè）比勒）——產地：美國、Cummins Power Generation （康明斯電力係統）——產地：美國、MGS——產地：新加坡等。

國內組裝柴油發電機組 指其整套（tào）產品的生產地（dì）是（shì）在中（zhōng）國境內，主要構件發（fā）動機為進口產品，其品牌命名各生產廠習慣以柴（chái）油（yóu）發動機的品牌來命名（míng）。如：VOLVO（富豪）、MTU（奔馳）、Perkins（帕金斯）、Minsubishi（三菱（líng））、Doosan Daewoo（鬥山—大宇）、MAN（曼）、Deutz（道依茲）等（děng）。

純國產柴油發（fā）電機組 指整（zhěng）套柴油發電機組均由國內生產商生產，且其主要構件（jiàn）也為國（guó）內產品，如（rú）：無錫動力、濟柴、上柴等柴油發動機組。

以下簡（jiǎn）要分析當前市場上主要品牌發動（dòng）機情況：

（1）康明（míng）斯（CUMMINS）係列發動機

美國康（kāng）明斯公司（cummins） INC .,U.S.S)創建於1919年，總部位於美國印第安納州哥倫布市（shì）。重慶康明（míng）斯發（fā）動機有（yǒu）限公（gōng）司（簡稱（chēng）CCEC），是中美合資生產重載功率和大功率柴（chái）油機的企業，是美國（guó）康明斯公司在中國投資的（de）第一個生產基地。

獨有的供油係統采（cǎi）用先進的PT泵及噴油係統，能大減少泄漏及極大提高燃油霧（wù）化率使燃燒更遠全，也是康明斯先進技術的（de）代（dài）表（biǎo）。

康明斯發動機（jī）達到最（zuì）嚴格的環保標準（zhǔn），產品滿足美（měi）國加州空氣資源委員會（CARB），美國聯邦署（EPA），日本建設者（MOC）和歐洲（zhōu）聯盟的歐洲1號（hào）/2號（hào），以及歐（ōu）洲3號等世界上最嚴格的排放標準（zhǔn）

一般配套機組功率範圍：2KW—2000KW

（2）富豪（VOLVO）係列發動機

VOLVO重型卡車、轎車譽滿全球，VOLVO柴（chái）油機也同樣出類拔萃，使用成本是用戶首先要考慮的事情之一。位於瑞典哥德（dé）堡的VOLVO-PENTA公司從1868年成立之日起，就始（shǐ）終把用戶的利益放在首位。 自從1907年開始生產單缸發動機（jī），1926年接到第一張汽車發動機定單，至（zhì）1954年首次將渦輪增壓技術引入汽車（chē）柴油機，VOLVO一直（zhí）全力致力於降低柴油機的油耗和排放的研究。VOLVO柴（chái）油機以低油耗、低排放、低噪音稱雄（xióng）世界，勘稱節約能源、保護環境的典範，盡可能使得每一台機運行成本最低、排放毒（dú）性最小（xiǎo）。

一般（bān）配套機組功率範圍：68KW—506KW

（3）帕金斯（PERKINS）係列（liè）發動機

英國（guó）帕金（jīn）斯（PERKINS）公司是一家在歐洲具有六十多年曆史享譽著名是柴油發動（dòng）機製造公司（sī）。1932年（nián）由企（qǐ）業（yè）家（jiā）兼工程師佛蘭克.帕金斯創建。目前擁有三個生產基地和4000餘家分布全球的售後服（fú）務網絡，年產30萬台發動（dòng）機。作為專業的發動機製造商，PERKINS提供（gòng）了一個範圍寬廣的柴油機品種供用戶選擇。不管是用於卡車、工程機械、船用動力、發電機組，還是用於軍（jun1）用品如坦克、快艇，PERKINS永遠能得到用戶的愛（ài）戴和青萊。

帕金斯發動機均采（cǎi）用獨立的燃油直接噴（pēn）射係統，低煙氣排放（1306、2206、2506、2806係列電噴（pēn）型發動機達到歐3標準），性（xìng）能穩定，好的功率重量比，體積小，結構緊（jǐn）湊，外形美觀，方便安裝，易維護，充裕的備用件，及時的技術支持。

一般機組功率範圍：9.5KW—2000KW

（4）MAN係列（liè）柴油發動機

世界第一台柴油發動機於1897年在德國MAN公司誕生。

德國MAN集團已經是享譽世界百年的經典發動機製造商。

時至今日，德國（guó）MAN集團已經是歐洲機械與車輛製造業的領先企業之一，年銷售額為160億歐元，擁有（yǒu）大約76000名工作人員。在柴油機、商用車輛（liàng）、工業服務（wù）、印刷機械（xiè）等核心（xīn）領（lǐng）域，不論是（shì）在技（jì）術方麵還是在市場上都擁有（yǒu）領先地（dì）位。

一般配套機組功率範圍200KW—704KW

（5）MTU（奔馳）係（xì）列柴油發動機（jī）

奔馳是世界頂級的汽車品牌，其世（shì）界第一輛蒸汽動（dòng）力發動機就是有奔馳公司製造 。MTU柴油發動（dòng）機其獨物的電子管理係統（MDEC）使柴油機在各種運轉條件下（xià）均有最佳（jiā）的性能表現。同時也是眾多品牌中唯（wéi）一在大（dà）功率機組上使用電子控製共軌燃油噴射係統，確保低燃油值和最佳排放。

一般配套機組功率範圍515KW—2750KW

(6)三菱（líng）係列柴油發動機

三菱重工（gōng），是日本最大的軍工生產企業。2003年（nián）自防（fáng）衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各（gè）家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型（xíng）戰鬥機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自（zì）衛隊中都起（qǐ）到了核心作用，在（zài）海上自衛（wèi）隊，三菱重工則建（jiàn）造了（le）幾乎一半（bàn）的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。自1917年（nián）創立至今（jīn）,三菱重工不斷提升發動機的產品技術, 目前的三菱 MGS 係列柴油發電機組提供（gòng）比之前更高的發（fā）電功率及更先進的控製係統, 並且不斷的研發保障最高的可靠度。因此三菱柴油發電機組的質量也是（shì）得到了大眾的肯定。

一般配套機組功率範（fàn）圍5KW—1600KW

（7）無錫動力（lì）

無錫萬迪動力工程集團（tuán）有（yǒu）限公司是研製生產內燃機、渦輪增壓器、柴油（yóu）發電（diàn）機組及其零部件的大型骨幹（gàn）企業，江蘇省高新技術企業和無錫市百佳企業，前身為成立於1956年的（de）公私合營無錫動力機廠。1994年規範改製為定向募集的（de）股份製公司-無（wú）錫動力工程股份有（yǒu）限公（gōng）司，同年組建無錫萬迪動力（lì）工程集團有限公司。2004年轉改製為多元投資主體的有限責任公司，2008年1月改製為由企業內部經營骨幹集（jí）體持股的（de）股份製企業。是國產柴油發電機組的領航者。

一般配套機組功率範圍250KW—720KW

（8）濟柴

濟柴始建於1920年，是（shì）我國最早生產柴油機的廠家之一，1953年定名為“濟南柴油機廠”並沿用至今。早在上世紀60年代（dài），就研製（zhì）成功大功率190柴（chái）油機（jī），使中國石油鑽（zuàn）機從此（cǐ）有了“自己的心髒”。多年來，濟柴發動機裝備了中國90%以上的石油鑽井隊，打破了國外同類（lèi）產品的技術製約和價格壟斷，為中國石油工業（yè）的發展做出了應有的貢獻。

近年來，濟柴以科學發展觀為指導，堅持（chí）特（tè）色（sè）發展道路，大力（lì）實施“多元化、國際化”發展戰略，打造出（chū）可應用於多燃料、適用於多領域、不同缸徑係列的內燃機係列產（chǎn）品，榮獲國內唯一的非道路用內燃機中國馳名（míng）商標，產品覆（fù）蓋了石油、船用、軍用、電站、可燃氣體利用、環保等眾多領域（yù），並出（chū）口到世界50多個國（guó）家和地區。產業向業務鏈上下遊和動（dòng）力延伸（shēn）產品拓展，形成了以壓縮機製造及成撬、液（yè）力傳動裝置、燃氣動力集成、動力電氣（qì）控製裝置為主的產業集群。同時，濟柴還積極運作（zuò）走出國門建企業，在南美、東南亞實現（xiàn）當地化生產即（jí）將成為現實。2009年，在國際金融危機肆意漫布的情況下，濟柴麵對挑戰加內（nèi）壓（yā）、拚搶機遇促發（fā）展，營業收入仍（réng）保持了50%增長勢頭，這在同行（háng）業也是為數不多的。

一般配套機組功（gōng）率範圍500KW—2400KW

6、控製屏（píng）類型有哪些

答：柴油發電機組的控製屏分為普通機組控製屏和自動化控製屏。普（pǔ）通控製屏適用於普通的柴油發電機組的控製，機組的起/停（tíng）、供（gòng）/斷電、狀態調（diào）整等（děng）均由手動操作：自動化控製（zhì）屏適用於自動化柴油發電（diàn）機組的控製，機組的起/停、供/斷電、狀態調整等均可手（shǒu）動或自（zì）動兩種操作方式來完成。

按照（zhào）安裝方式（shì），柴油發電機組的控製屏可以分為一（yī）體式和分體式（shì）。分體式控製屏指機組與（yǔ）控製屏分開放置，控（kòng）製係統及主開關均安裝於控製屏內。一（yī）體（tǐ）式控製屏由自控屏和開關屏兩部分組成，自控屏（安裝控製）通過減震墊固定於發電機組的上方，開關屏（安（ān）裝主開關）安裝於發電機組的側麵。

控製屏按照柴油發電機組參顯示方式可分為儀表式和液晶數字式，隨著電子（zǐ）技術的發展，目前柴油發電機（jī）組製造商（shāng）所配備的控製屏（píng）均為液晶數字式顯示控製屏，此控製屏的優（yōu）點是對機組的參數及故障能直觀的觀看。

目前市場上柴（chái）油發電機組控製屏模塊（kuài）主要有：英（yīng）國（guó）深海（DEEP SEA）、捷克科邁（COMAP）威爾信自（zì）主（zhǔ）控製屏（píng），同時現在各（gè）個生產商也都有研發自（zì）己的控製係統。

7、什麽是自動切換櫃，並機櫃及其作（zuò）用

答：自動切換櫃 自動切換櫃也叫雙電源櫃，它在柴（chái）油發電機（jī）組電力，市電（diàn）電力，負載三者間起著橋（qiáo）梁作用。自動切換櫃能夠確（què）保在市電（diàn）供電出現故障時，發電機組自動啟動後（hòu）在設（shè）定的時間（3S~10S）內完成供（gòng）電轉換，實現對負載供電，當市電恢複後（hòu），又自動地切換為市電供電。

並機櫃 在（zài）多台柴油發電機組為同一負載供電時，為保證（zhèng）負載的合理分配和供電的可靠性及機組的運行經濟性，需（xū）將多台柴油發電機組的（de）電（diàn）力並聯一起，此時必須配備並機櫃。在不同交流電（diàn）源需要並聯一起給（gěi）同一負載時，交流電必須滿足以下條件：相序相同、電（diàn）壓相同、頻率相（xiàng）同、相位相同四個條件。

8、蓄電（diàn）池種類

答：在柴油發電機組中我們常（cháng）用的鉛酸蓄電池主要分為兩（liǎng）類,分（fèn）別為幹荷蓄電池和免維護蓄電池兩種。

1）幹荷蓄電池：它的全稱是幹式荷（hé）電鉛（qiān）酸蓄電池，主要特（tè）點是（shì）負極板（bǎn）有較高的儲電能力，在（zài）完全幹（gàn）燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，隻需加（jiā）入電解液，等過20—30分鍾就可使用。它的主要優點（diǎn）是電壓穩定、價格便宜；缺點是比（bǐ）能低(即每（měi）公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

2）免（miǎn）維護蓄（xù）電池：免維護蓄電池（chí）由於自身結構上的優（yōu）勢，電解液的消耗量非常小，在（zài）使用（yòng）壽命內基本不需要補充蒸餾（liú）水。它還具（jù）有耐震、耐高（gāo）溫（wēn）、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場（chǎng）上的免維護蓄電池也（yě）有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中（zhōng）不需要維護(添加補充液)；另一（yī）種是電（diàn）池本身（shēn）出廠時就已經加好電解（jiě）液並封（fēng）死，用戶（hù）根本就不能加補充液.

鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏（fú）係列，容量從200毫安時到3000安時。一般柴油（yóu）發電機組使（shǐ）用12V或24V電池啟動。

9、標準柴油發電機組的附件有哪些

答：一般標準柴油發電機組的附件主要有：蓄電池、電池連接電纜、波紋管、消聲器、彎頭、緊固件等。

10、柴油發電機組環（huán）保工程指那些？

答：柴油發電機（jī）組在運行時，廢氣的黑煙和二氧（yǎng）化硫不可避免，同時機房噪音仍為98dB（A）以上。如果不加以治理（lǐ），產生的高（gāo）分貝噪聲和排放（fàng）的（de）黑煙會對周圍的環境造成汙染。根據環保部門的要求，需對柴油發電機房做環保處理，主要包括以下工程：

對發電（diàn）機組廢氣進行除黑煙（yān）、降低二氧化硫和氮氧化物處理；

對機（jī）房進行隔音、吸聲、消聲、減振（zhèn）等綜合治理；

對發電機組的進風、排風（fēng）、排煙係統進行消音處理。

11、現代高層建築及（jí）大型樓宇對柴油（yóu）發電機組的應用

答：雖然（rán）近年來隨（suí）著我國（guó）水力，火力、風力等電站的不斷建立，對於大多城市來說其市電供電能力比較充足，但不管在（zài）任何時候（hòu），為了保證（zhèng）大型樓宇的消防要求、市電被破（pò）壞和斷（duàn）電時的需求或急緊情況下的應急電（diàn）源有足夠電力，因此選用柴油（yóu）發電機組作為應急電源是（shì）目前也是近幾十（shí）年的理想選擇。

12、什麽是常用功率、備用（yòng）功率（lǜ）

答：每台柴油發電機組的設計都有一定的功率範圍，同（tóng）時（shí）柴油發動機和交流發電機在功率上都有一定的差距。他們的設計使柴油發電機組不能超過一定的功率值，當超過功率時柴油發動機提不上功率或者過大的功率造成發動機的損壞（huài）。因此注意區分常用功率與備用功率是非常重（chóng）要的。

常用功率是指對非恒定負（fù）載連續電力供電，對每年運（yùn）行時間沒有限製，並允許每12小時有1小時的過載10%以內運行。

備用功率是指對非恒定負載（zǎi）連續電力供電（diàn），此時發電機已被調至（zhì）最高許用功率，任何時候不允許過載運行，並且在12小（xiǎo）時內隻允許連續運行累計不超過1小時。

1、有關柴油機發電機的技術問答1、兩台發電（diàn）機組並機使用的條件是什麽？用什麽裝置來完成並機工作？

答：並機使用的條件是兩台機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專（zhuān）用並（bìng）機裝置來完成並機工作。一（yī）般建議采用全自動並機櫃。盡量不用手動並（bìng）機。因為手動並機的成功或失敗（bài）取決於人為（wéi）經驗。筆者（zhě）以20多年從事電力工作的經驗鬥膽放言（yán），柴（chái）油發電機手動並機的可靠成功率等於0。決（jué）不能以市電大（dà）電源係統可用手動並機的概念來套用小電源係統，因為二者的保護等級完全不一樣的。

2、三相（xiàng）發電機的功率因數是（shì）多少（shǎo）？為提高功（gōng）率因素（sù）可以加（jiā）功率補償器嗎？

答：功（gōng）率（lǜ）因素為0.8。不可以（yǐ），因為電（diàn）容器的充放（fàng）電會導致小電源的（de）波動。及機組振蕩。

3、為什麽我們要求，機組每運行（háng）200小時後，要進行一項所有電器接觸件的緊固工作？

答：柴油發電機組屬振動工作（zuò）器。而且很多國內生產或組裝（zhuāng）的機組該用（yòng）雙螺母的沒用。該用彈簧（huáng）墊片的沒用，一旦（dàn）電器緊固件（jiàn）鬆懈，會產（chǎn）生很大的接觸電阻，導致機組運行不正常。

4、 為什麽發電機房必須保證清潔、地麵無（wú）浮沙？

答：柴油（yóu）機若吸入（rù）髒空氣會（huì）使功（gōng）率下降；發電機若吸入沙粒等雜質會使（shǐ）定轉子（zǐ）間隙之間的絕緣破（pò）壞，重者導致燒毀。

5、為什麽建議用戶在安裝時采用中性點接地？

答：1）新一代發電機自我調節功能大大增強；

2）實踐中發（fā）現中（zhōng）性點（diǎn）接地機組的雷（léi）電故障（zhàng）率偏高。

3）接（jiē）地質量要求較高、一般用戶無（wú）法辦到。不（bú）安全的工（gōng）作（zuò）接地不（bú）如不接地（dì）。

4）中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏（lòu）電故障及接地錯誤（wù），而這些故（gù）障（zhàng）和錯（cuò）誤在市電大電流供電情況下無法暴露。

6、 對中性點不接地機組，使用時應注意什麽問題（tí）？

答：0線可能帶電（diàn）、因為火線與中性點（diǎn）之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶（dài）電體。不能按市電習慣處理。

7、 UPS與（yǔ）柴油發電機如何功率配套，才能保證（zhèng）UPS輸出穩定（dìng）？答：1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與（yǔ）發電機有功功率一致的單位KW。

2）若采用一般發電機（jī），則以UPS的有功功率（lǜ）乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍。

3）若采用帶PMG（永磁機勵磁）發電機，則以UPS的功率乘以（yǐ）1.2來確定發電機功率、即發電機功率（lǜ）為UPS功率的（de）1.2倍。

8、標明耐壓500V的電子或電器元件，可用於柴油發（fā）電機（jī）控製櫃嗎？

答：不可以。因為柴油發電機組上標明的400/230V電壓（yā）為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發電機的峰值電壓為 Umax=566/325V。

9、 所有的（de）柴油發電機組均帶有自保（bǎo）護功（gōng）能嗎？

答：不是。目前市場上甚至於在相同品牌的機組（zǔ）中有的帶、有的不帶。購買機組時用戶必須自己（jǐ）弄清楚。最好（hǎo）寫成書麵（miàn）材料作為合同附件。一般低（dī）價機均不帶自保護功能。

10、 怎樣鑒別偽劣假冒國產（chǎn）柴油機？

答：先查有（yǒu）無出廠合格證和產品證明書，它們是柴油（yóu）機出廠的“身（shēn）份證明”，是（shì）必須有的。再查證明書上的三大編號 1）銘牌編號； 2）機體編號（實（shí）物上（shàng）一般在飛輪端機械切削（xuē）加工過的（de）平麵上，字體為（wéi）凸（tū）體（tǐ））；3）油泵銘牌編號（hào）。將這（zhè）三大編號與柴油機（jī）上的實際編（biān）號核對，必須準確無（wú）誤。如發現有疑（yí）點（diǎn）可將這三（sān）大編號報製造廠核實。

11、操作電工接（jiē）手柴油發（fā）電機組後，首先（xiān）要核實哪三條要點？

答（dá）：1）核實機組的真實有用功（gōng）率。然後確定經濟功率，及備用功率（lǜ）。核定機組真實有用功率的方法為：柴油機12小時額定功率乘以0.9得出一（yī）個數據（kw），若發電機額定功率小於或等於該數據，則以（yǐ）發電機（jī）額定功率定（dìng）為該機組真實有用功率，若發電（diàn）機額定（dìng）功率大於（yú）該數據（jù），則（zé）必（bì）須用（yòng）該數據（jù）作為機組的（de）真實有用功率。

2）核實機組帶有哪幾種自保護功能。

3）核實機組的電力接線是否合格，保護接地是否可靠，三相負荷是否基本平衡。

12、有一台電梯起動電（diàn）機（jī）為22KW，應配多大的發電（diàn）機組?

答: 22*7=154KW（電梯為直接帶（dài）負荷啟動機型，瞬間啟動（dòng）電流一般為額定電（diàn）流的7倍，才能保證電梯作勻速運動）。（即至少應配154KW的發電機組）

13、發電機（jī）組的最佳使用功率（經（jīng）濟功率（lǜ））如何計算？

答：P最佳=3/4*P額（é）定（即0.75倍額定功率）。

14、國家規（guī）定一般發電機組的引擎功（gōng）率應比發電機功率（lǜ）大多（duō）少？答：10℅。

15、有的發電機組引擎功（gōng）率用馬力表示，馬力與國際單（dān）位千瓦之（zhī）間如何換算？

答：1馬力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。

16、 三相發電機的電流如何計算？

答：I = P / (√3 Ucos φ )

即電流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) * 0.8) .

簡算公式為篒（A）= 機組（zǔ）額定功率（KW）* 1.8

17、視（shì）在功率、有功功率、額定功（gōng）率、最大（dà）功率、經濟功率之間的關係？

答（dá）：1）視在功率的單位為KVA 夜肮哂糜詒澩銼溲蠱骷（kū）癠PS的容量。

2）有（yǒu）功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國（guó）習慣用於發電設備和用電設備。

3）柴（chái）油發電機組的額（é）定功率是指12小（xiǎo）時可連續運行的功率。

4）最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時內僅容許使用1小時。

5）經濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發電機組不受時間限製可長期運行的輸出功率。在該功率運（yùn）行時，燃油最省、故障率最低（dī）。

18、為什麽不允許柴油發電機組在低於額定（dìng）功率50%的情況下長期運行。

答：機油消耗加大（dà）、柴油機容易結（jié）炭、增大故障率、縮短大修周（zhōu）期。

19、發電機的運行時的實際輸出功率以功率表（biǎo）為準還是以電流表（biǎo）為準？

答：以電流表為準，功率表僅做參考。

20、一台發電機（jī）組的頻率、電壓均不（bú）穩定其問題（tí）在於發動機還是發電機？

答：在於發動機。

21、一（yī）台發電機（jī）組的頻率穩定，電壓（yā）不穩定其問題在於發動機還是（shì）發（fā）電機?

答：在於發電機。

22、 發電機失（shī）磁是怎麽回事，應怎麽處理？

答：發電（diàn）機長時間不用，導致出廠前含（hán）在鐵芯中的剩磁失（shī）去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發（fā）動機運轉正常但發不出電，此（cǐ）類現象新機。或長期不（bú）用的機（jī）組較多（duō）。

處理方（fāng）法：1）有勵磁按鈕（niǔ）的按一下勵磁按鈕，2）無勵磁按鈕的，用電瓶對（duì）其充磁，3）帶（dài）一個燈泡負荷，超速運轉幾秒鍾（zhōng）。

23、發電機組用了一段時（shí）間後發現其餘一切正常但（dàn）功率下降，主要原因（yīn）是什麽？

答：a、空氣過濾器太髒，吸入空氣不夠，這時須（xū）清洗或更換空氣過濾器。

b、燃油過（guò）濾裝置太髒（zāng），噴油量不夠，須更換（huàn）或清（qīng）洗。

c、點火時間不（bú）正、須調整。

24、有一台發電機組帶負荷後其電壓、頻率均穩定，但電流不穩定，其問題在哪裏？

答：問（wèn）題在於客戶的負荷不穩定，而發電機質量絕對沒問題。

25、一台發電機組的頻率不（bú）穩定，其主要問題（tí）在哪裏？

答：其主要問題在於發電機的轉（zhuǎn）速不（bú）穩定。

26、柴油發（fā）電（diàn）機組在使用中至關（guān）重要的必須注意的是哪幾點？

答：1）水（shuǐ）箱中水必（bì）須充足，並保持在允許的溫度範圍內工作。

2）潤滑機油必須到位、但不過量（liàng），並保持在允許的壓力範圍內工作。

3）頻率穩定在（zài）50HZ左右（yòu），電壓（yā）穩定在400V左右。

4）三相電流均在額定範圍以（yǐ）內。

27、柴油發電機組需要經常（cháng）更換或清（qīng）洗（xǐ）的零部件有哪幾個？

答：柴油過濾器（qì）、機（jī）油（yóu）過濾器、空氣過濾器。（個（gè）別機組還有水過濾器）

28、 無刷發電機的主要（yào）優點是什麽？

答（dá）：（1）免去炭刷的維護保養；

（2）抗無線（xiàn）電幹擾；

（3）減少失磁故障。

29、 國產發電機的絕緣等級一般是多少？

答：國（guó）產機B級；馬（mǎ）拉鬆品（pǐn）牌機及（jí）利（lì）萊森瑪品牌機和史旦福品牌機為H級。

30、 什麽汽油機發（fā）動機的燃料需汽油、機油（yóu）混配？

答：二衝程（chéng）汽（qì）油發動機。

31、 柴油發電機組基本設備包括哪六（liù）個係統？

答：（1）機油潤滑係統；

（2）燃油（yóu）係統；

（3）控製保護係統；

（4）冷卻散熱係統；

（5）排（pái）氣係統；

（6）起（qǐ）動（dòng）係統；

32、為什（shí）麽我們在銷售工作中盡力建議客戶使用（yòng）我公司推薦（jiàn）的機（jī）油？

答：機油是發（fā）動機的血液，一旦客戶使用不合格的（de）機油會導致發動機發生軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴重事故、直（zhí）至全機報廢。

33、為什麽新機使用一段時間（jiān）後需要更換機油及機油濾清（qīng）器？

答（dá）：新機在（zài）磨合（hé）期中難免有（yǒu）雜（zá）質進入機油底殼內，使機油及機（jī）油濾清器發生物理質變或（huò）化學質變。34、為什麽我們要求（qiú）客戶安裝機組時（shí），排煙管（guǎn）要（yào）向下傾斜5-10度？

答：以防雨水進（jìn）入排煙管（guǎn），導致重大事故發生。

35、一般柴油機發動機上（shàng）都裝有（yǒu）手動油泵和排氣螺栓，其作用是什麽？答：用於發動前排除燃油管（guǎn）中的空氣。

36、 柴油發電機（jī）組自動化等級怎麽分？

答：手動、自（zì）啟動、自啟動加自動市電轉換櫃、遠距離（lí）三遙（遙控、遙測、遙監。）

37、為什（shí）麽發電機的出（chū）線（xiàn）電壓標準是400V而不是（shì）380V？

答：因（yīn）為出線後的線路有電壓降損耗。

38、為什麽要求柴油發（fā）電機組的使用場地必須空氣流暢？

答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數量（liàng）和空氣質量的影響，發（fā）電機又必須有充足的空氣給（gěi）予（yǔ）冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。

39、為什麽在安裝（zhuāng）機油（yóu）過（guò）濾器、柴油過濾器、油水分離器時（shí）不宜用工具把以上三器旋（xuán）得太緊，而隻需用手旋（xuán）至不漏油即可？

答：因為如果旋得太緊（jǐn）其密封圈經油（yóu）泡及（jí）機體升溫的作用下，會熱膨脹，產生很大的應力。導致過濾器殼或分離器（qì）殼本（běn）身的損壞。更（gèng）為嚴重的是導致機體鏍母的損壞以致無法修複。

40、客戶購買了自（zì）啟動，但未購（gòu）買自動轉換櫃也會有什麽好處？

答：1）一旦市網發生停電，機組（zǔ）即會自動（dòng）啟動，以加快人工送電時間（jiān）；

2）若在空氣（qì）開關的前端接出照（zhào）明線還可以保證機房照明不受停電的影（yǐng）響，以方便操作人員（yuán）工作；

41、 發電機組（zǔ）滿足什麽條件方（fāng）可合閘送電？

答：水（shuǐ）冷（lěng）機（jī）組、水溫（wēn）達到56攝氏度。

空冷機組、機（jī）體微熱。

空載（zǎi）時電壓頻率正常。機油壓力正常。方可（kě）合閘（zhá）送電。

42、 開機送電後帶負荷順（shùn）序是什麽？

答：負荷從大到小依次帶上。

43、 關機之前卸負荷（hé）順序是什（shí）麽？

答：負（fù）荷從小到大依次卸下，最後關機。

44、 為什麽不能帶負荷關機、開機？

答：帶負（fù）荷關機屬緊急停（tíng）機，對機組衝擊較大。帶負荷開機（jī）屬違規操作對發電設備用（yòng）電設備均會帶來損傷。

45、 冬天使用柴油發電機（jī）應注意（yì）什麽？

答：1）注（zhù）意水箱絕對（duì）不能結冰，防（fáng）範方（fāng）法有加專用長效防鏽、防凍液或利用電熱設備保證室溫在****以上。

2）嚴禁明火烘烤。

3）空載預熱時間要稍長一點，方可送電。

46、 所謂三（sān）相四線（xiàn）製是怎麽一回事？

答：發電（diàn）機組出（chū）線有4根，其中3根為（wéi）火線，1根為（wéi）零線。火線與火（huǒ）線之間電（diàn）壓為（wéi）380V。火線與零線之間為220V。

47、 三相短路是怎麽一回事？會產生什麽（me）後果？

答：火線之間未（wèi）經過任（rèn）何負荷，直接短（duǎn）路即為三相短路。其後果十分可怕，嚴重的（de）會導致機毀（huǐ）人亡。

48、 所謂倒送電是怎麽回事? 會產生（shēng）哪兩種嚴重後果?

答: 自備發電機（jī）機向市網送（sòng）電的情（qíng）況叫（jiào）倒送電。其嚴重後果有兩種：

a) 市網未停電，其市（shì）網電源與自備發（fā）電機電源（yuán）產生非同期並機，必（bì）毀壞（huài）機組。若自備（bèi）發電機容量較大，還會使市網發生（shēng）震蕩。

b) 市網已停電正在檢修，其自備發電機倒送電。則會使供電部門檢修人員觸電身亡。

49、為什（shí）麽調試人員在調（diào）試（shì）之前（qián）必（bì）須全麵檢查一遍機組所有固定螺栓是否固定完好？所有線路（lù）接口是否完好？

答：機組經過長途運輸，有時難免（miǎn）有鏍栓及線（xiàn）路接口鬆動或掉下，輕者影響（xiǎng）調試，重則損壞機器。

50、 電能屬於哪級能源？交流電的特點是什麽？

答：電能屬於二級能源，交流電由機械能轉換過（guò）來，直流電由化學能轉化過來，交流電的特點是不能儲存，現發現用（yòng）。

51、 國產發電機組的通用符號GF代表什麽意思（sī）？

答：代（dài）表二重意思：

a) 工頻發電機組（zǔ）即適合我國通用（yòng）功率50HZ的發（fā）電機（jī）組。

b) 國產發電機組。

52、發電機所帶的負荷在使用中必須保持三（sān）相平衡嗎？

答：是的。最大（dà）偏差不（bú）得（dé）超過25%，嚴禁缺相運（yùn）行。

53、 四衝程（chéng）柴油機（jī）是指哪四個衝程（chéng）？

答：吸氣、壓縮、做功、排氣。

54、 柴油機與汽油機的最大區別在哪裏？

答：1）缸內受壓物不同（tóng）。

柴（chái）油（yóu）機在壓縮衝程階段是對空氣進行壓縮；

汽油機在壓縮衝程階（jiē）段是對汽油（yóu）及空氣（qì）混合物進行壓縮。

2）點（diǎn）火方式（shì）不同。

柴油機依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃；

汽油機依靠火花栓點火。

55、 電力係統的“二票三製”具體是指什麽？

答：二票指工作票和操作票（piào）。即在電力設備上進行的任何工作與操作。必須首先領取由當班負責人簽發的工作票與（yǔ）操（cāo）作票。當（dāng）事人必須按票執（zhí）行。

三（sān）製指交接班製（zhì）度、巡回檢查製度、設備定期切換製度。

56、全世界第（dì）一台（tái）實用型柴油機誕生於何時、何地、發（fā）明人是（shì）誰？目前狀況如何？

答： 1897年全世界第一台柴油（yóu）機誕生於德國的奧格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的創始人Rudolf Diesel 發明的。目前柴油機的英文名字即（jí）為創始人的姓名 Diesel。

MAN公司乃當今（jīn）世界上最為專業的柴油機製造公司，單機容量最（zuì）大可達到15000KW。是海洋船運業的主要動力（lì）供應商。中國的大型柴油機發電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬KW）。佛山電廠（8萬KW）均為MAN公司提供的機組。目（mù）前，這台世界上最早的（de）柴（chái）油（yóu）機被存放在德國國家博物館的（de）展廳裏。

57、請問發（fā）電機的絕緣等級F級好還是H級（jí）好？

答：電機的絕緣等級決定（dìng）於它所采用的絕緣材料的耐熱等級。若一台電機主要部件的絕緣結構采用不同耐熱等（děng）級的絕緣材（cái）料，其絕緣等級按（àn）絕緣材料的最低耐熱等級考（kǎo）核。沒（méi）具（jù）體（tǐ）說哪個等級好 哪個等級壞 要看具體的應用（yòng）場合 .

其具（jù）體等級（jí）是：分A、E、B、F、H級。允許溫升是指電動機的溫度與周圍環境溫度相比升高的限度.

絕緣（yuán）的溫度等級 A級 E級（jí） B級 F級 H級

最高允許溫度（℃） 105 120 130 155 180

繞組溫升限值（K） 60 75 80 100 125

性能參考（kǎo）溫度（dù）（℃） 80 95 100 120 145

所謂溫升是指電動機（jī）高出環境的溫度。例如環境溫度（dù）是30℃，電（diàn）動機溫度是80℃，則溫升就是50℃。電動機銘牌上的（de）溫（wēn）升，是指在規定的環境溫（wēn）度下(一般為35℃)，繞組的允許溫升，即繞組的最高允許溫度與規定環境溫度之差。例如銘牌上的（de）溫升為60℃，表（biǎo）明在環境溫度為35℃時，即繞組的溫度不得超過95℃。繞組的允許溫升是（shì）由電動機的絕緣等級決定的，不同的絕緣等級有（yǒu）不同的允許溫（wēn）升，所以一般電動機（jī）銘牌上都標明了絕緣等級。電動機在正常運行時，實際溫升如果超過了允許溫升，就說明電動機有故障或電源電壓不正常。電（diàn）動（dòng）機溫升超過允許值時，絕緣材（cái）料將加速老化，其機械強度和絕緣強（qiáng）度將迅速降低，使電動機壽（shòu）命（mìng）大大縮短，一般電（diàn）動機在允許溫升下運行可以用20年左右，但若高出（chū）額定溫（wēn）升40％運行就隻能用幾十天（tiān），高出額定溫升值125％運行，3小時就會（huì）燒壞。

58、柴油發電（diàn）機的柴油是否可以用（yòng）煤油代替,如果可以,會不會對柴油發電機有什麽影響？

答：不可以 必須（xū）使用最好原配 或者跟要（yào）求比例材質一樣的機油 因為不同（tóng）廠家設計的機器（qì）不（bú）一樣對油的要求有餓不一樣哦 亂用會影響使用壽命的（de）~影響機器（qì）的實際率