柴油機啟動（dòng）“六勿取”-發電機出（chū）租

　　柴油機啟動“六勿取”
一（yī）、啟動時將油（yóu）門放（fàng）在最大位置。對於配裝全程式調速器（qì）的柴油機來說，啟動時將（jiāng）油門加大到某一位置時，噴油泵的供油量已經達到最大。即便（biàn）繼（jì）續加大油（yóu）門（mén），噴油泵的供（gòng）油量也不（bú）會再增加，而調速器彈簧的預緊力卻不斷增大，使柴油機啟動後的轉速急劇升高。但剛啟動的柴油機機（jī）溫一（yī）般都比較低，各摩擦表麵的潤滑條件比較差，所以柴（chái）油機一啟動就進入高速運轉，必然會加大各運動（dòng）副的磨損，甚至引發燒瓦（wǎ）抱軸（zhóu）等重大故（gù）障。因此，啟動柴油機時，應將油門放在定位板的2／3處（chù）(這個（gè）位置即為噴油泵最（zuì）大供油量（liàng）處)，而不必將油門加大到底，以免柴油機啟（qǐ）動後轉（zhuǎn）速過高。如果柴油機的技（jì）術狀況較差，也可（kě）將（jiāng）油門再（zài）適當（dāng）放大一些，但不宜超（chāo）過定位板的（de）4/5處。 
二、啟動時用明火預熱空氣。在（zài）冬（dōng）季，柴（chái）油機啟動比較困難，有的機手就取下（xià）空氣濾清（qīng）器上罩，在進氣管口處點燃（rán）一團油布，以提高進（jìn）入（rù）氣（qì）缸的空氣溫度。這一辦法（fǎ）雖然有助於柴油機的啟動，但也（yě）會產生一些危（wēi）害。主要危害有：①用明火預熱空氣，進入氣缸的空氣未經（jīng）一級過濾(幹燥離心式過濾)或根（gēn）本就沒過濾(有的機（jī）手（shǒu）在氣缸（gāng）蓋進氣口處點火)，使含有雜質的空氣直接進入氣缸，加劇了氣缸套、活塞、活塞環及氣門、氣門座（zuò）等機件的磨損。且明火燃燒的濃煙進入氣缸易形成積炭。②若每次啟動都拆卸（xiè）空氣濾清器，

則易造（zào）成進氣管（guǎn）道封閉不嚴，產生漏氣，使部分空氣未經過濾即（jí）進入氣缸內，這對（duì）發動（dòng）機（jī）的工（gōng）作極為不利。③明火啟動不利於安全，特別是一些老舊機車，油料滲漏嚴重，極易引發火災。在低溫下啟動，可采用向冷卻係加注熱水、用暗火烘烤（kǎo）油底殼等辦法對柴油機進行預熱加溫。

三、溜坡啟動柴油機。啟動裝置出了問題（tí）後(蓄電池充電不足、啟動機或啟動電路產生故障等)，有的機手不是及時地進行修複，而（ér）是采取讓機車（chē）溜坡的方法（fǎ），通過驅動（dòng）輪（lún）驅動發動機旋轉（zhuǎn），使柴油機啟動。殊不知經常采取溜坡啟（qǐ）動，其壞處很多。主要危害（hài）有：①柴油（yóu）機沒有預熱過程（chéng），若較長時間停車，各摩擦表（biǎo）麵的潤滑油已流失（shī），油膜遭（zāo）受嚴重破壞，柴油機突然進行高速運（yùn）轉，潤滑油卻不能及時送至各摩擦表麵，加劇了機件的磨損。②溜坡啟動時，由於離合器接合過猛，很容易（yì）使離合器、變速箱等傳（chuán）動件受到過大的衝擊載荷而損壞。③柴油機啟動後須緊急刹車，將（jiāng）影響製動器及行走機構零部件的使（shǐ）用壽命，尤其是加快（kuài）輪胎磨損。而且，啟動（dòng）後車（chē）速較高，容易發生意（yì）外事故。

四、用拖拉機拖拉啟（qǐ）動。拖拉啟動時，一般前車掛低速擋，後車掛高速擋(這樣（yàng）柴油機始動轉速較低)，利用驅動輪並通過傳動機構驅動柴（chái）油機旋轉，將柴油機啟動。這種啟動方法的危害是：①由於被拖拉啟動的（de）機車掛高速擋，一（yī）經啟（qǐ）動，勢必猛然前（qián）衝，易（yì）與（yǔ）前車相撞，發生事故。②因機車潤滑油黏稠始動阻（zǔ）力大，特別是在寒冷季（jì）節，驅動輪往往產生滑移，使輪胎嚴（yán）重磨損。而在這一啟動過程中，又不得不采取多次分離（lí）並猛結合離合器的辦法，導致離合器零件（jiàn）損壞或嚴重磨損。③若長時間（jiān）拖拉（lā），發動機卻（què）不能啟動，則會使大量柴油進入氣缸，衝刷並破壞布於氣（qì）缸壁的潤滑油膜（mó），加劇了氣缸套、活塞環及活（huó）塞的磨損。同時，滲入曲軸箱（xiāng）的柴（chái）油會稀釋潤滑油（yóu），降低（dī）潤滑係的潤滑質（zhì）量。

五、不加冷卻水啟動柴油機。這種啟動方法對發（fā）動機的（de）危害尤為嚴重，因為發動機在爆發的瞬（shùn）間，氣缸內溫度可高達（dá）2000℃，這（zhè）溫度不僅（jǐn）水溫表上反映不（bú）出來，就是用手觸摸氣缸體（tǐ）也（yě）感覺不到。由此可推斷，發動（dòng）機啟動著火後，燃燒（shāo）室（shì）各壁麵的溫度會（huì）立即升高(約在500℃-600℃以上)。此時向發動機驟加冷水，燃燒室壁猛然收縮，極易損壞（huài）氣缸蓋(多在同一缸兩氣門口之間斷裂)和氣缸套(在氣缸套凸肩下方發（fā）生斷裂)。

六（liù）、加機油啟動柴油機。就是在啟動前，從進氣管處加入少量（liàng）機油，以提高氣缸內機件（jiàn）的密封性能，利於柴油機啟動。對於磨損嚴重的柴油機，采取這種啟動方法雖能奏效於一時，但負作用也很明顯。如果經常采用此（cǐ）法啟動，易使活塞環（huán）產生（shēng）膠結（jié）而將其（qí）卡死在環槽中，氣（qì）缸內積炭也（yě）會大量增多。正確的處理方法是：及時修複或更換氣缸內磨損嚴重的機件，以恢複氣缸良好（hǎo）的密封（fēng）性能。

目前，市場上有一種自（zì）燃點較低的啟動燃料，它（tā）由70%的乙醚、27%的（de）200號溶劑油(或航空（kōng）煤油)、3%的機油混合而成，其自燃溫（wēn）度（dù）為191℃。啟動時，用針管吸取10mL左右（yòu）的啟動燃料，將其注入進氣管中，然後按常規（guī）啟動方法進行操作，柴油機即能順利著火。但這種啟動方（fāng）法要（yào）特別注意安全，因為啟動燃料自燃點低，易於揮發和蒸（zhēng）發（fā），極易引發（fā）火（huǒ）災。所（suǒ）以，啟動燃料（liào）要裝在密閉的容器中，存放在低溫處保管，且應遠（yuǎn）離火源。在使用啟動燃料時，每次注入量（liàng）不可過（guò）多；嚴禁將啟動燃料加入柴（chái）油箱中，以防產生氣阻或（huò）引發火災。