東莞（wǎn）柴油發電機租賃公司-氣缸套磨損過程的（de）特點

　　氣缸套磨損過程的特點
柴油機在磨合試運轉階段，由於缸套及活塞環表麵的微觀粗糙度大，所以磨損（sǔn）很強烈。經磨合而達到正常技術狀況後，由於配合零件間貼合良好，潤滑條件得（dé）到改善，在一個較長的工作時間內，磨損（sǔn）是緩慢而均勻的。最（zuì）後，當（dāng）由於磨（mó）損而使氣缸間隙超過一定數值後，由於燃（rán）氣和機油（yóu）的（de）竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起（qǐ）來。

氣缸套沿高度方向（xiàng）各處的磨損情況是不（bú）一樣的（de），磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的（de）不同而變化。在正常磨損的（de）情況下，最大磨損發生在當活塞位於上止點時第一道氣環所在地點（diǎn）附近。因為這裏溫度高，潤滑條件差，金屬的抗磨性下降，而且（qiě）由於燃（rán）氣的作用，活塞對氣（qì）缸套內壁的（de）壓力也最大。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持（chí）比較有利的潤滑條件，保護氣（qì）缸套不受嚴重（chóng）的磨損與腐蝕，因而磨損比較小。活塞在下（xià）止點處附近位置，由於滑（huá）動速度低，油膜不易形成，氣缸套（tào）的磨損也較（jiào）中部略大。

由於使用（yòng）維（wéi）護不良或其它人為的（de）原因，可（kě）以使氣缸套在短期內出現大量磨損，叫做不正常磨（mó）損。例（lì）如當空氣濾清器效率差或（huò）短路（lù）時出現的磨損；當（dāng）機油（yóu）濾清不良或變質汙染時造成的磨（mó）損。

當柴油機使用高（gāo）硫分燃油或（huò）在低溫下起動頻繁時，便會出現腐蝕磨損。第一（yī）道活塞（sāi）環在上止點附近位置受到強（qiáng）烈的酸蝕，磨損量比正常磨（mó）損（sǔn）大1～2倍。這時中部的磨損（sǔn）也增（zēng）加（jiā）4～6倍，主要是由於腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引（yǐn）起的。

由上（shàng）述可知，要延長氣缸套的使用壽命，我們必須嚴格遵守操作規程，精心（xīn）保養，消除一切可能造成不正常磨損的因素。尤其要把好濾清關，用油關，做到油淨空（kōng）氣淨。