與傳統燃油係統相比，歐Ⅲ柴油發動機的電控共軌係統（tǒng）具有下列明顯優勢：

1、  噴射壓力高，可達到180MPa，具有更高噴射壓力的（de）發展潛（qián）力，有利於燃料的充分燃燒，可以提高柴油機的（de）動力性和改善燃油的經濟性。

2、  噴射壓力（lì）、噴油正時獨立於發動機轉速，可以改善發動機低速（sù）、低負荷時（shí）的性能，特別是對於目前城市客車和工程用途的動力機械。

3、  可以實現多次噴（pēn）射，獲得理想的噴油規律，可優化燃燒過程（chéng），使發動機的功率、油耗、煙度、噪音和（hé）排放等得到明顯改善；對於歐4以後使用催化轉換（huàn）裝置也肯有重（chóng）要意義。

4、  電子電器係統與整車全麵整合，可以最大限度發揮（huī）整（zhěng）車潛力。

5、  每個噴油器上都裝有電磁閥，ECU可以直接控製針閥運動，這對（duì）控製噴油率（lǜ）非常（cháng）有利。

6、  結構（gòu）簡單、可靠性好、適用性強，能（néng）夠方便的應用於各（gè）式（shì）柴油機而無需對機本和缸蓋進行大的改動。
 
關鍵詞（cí）搜索:發電機租賃，發電（diàn）機買（mǎi）賣，東（dōng）莞發電機出租（zū）